這一程路途之遠，可以說是前所未有。兩人為了趕路，白天幾乎都保持在最高航速。
一直到夜裡睡覺之前，才會切換到AI自動駕駛，保持20節的航速。
輕舟號晝夜兼程，迅速的越過汙染海域，駛出東海深入到太平洋腹地。
轉眼一個星期過去，兩人初時的新鮮愜意早已消耗殆盡，再次進入到了倦怠期。
當初在家裡有多憋悶，現在就有多枯燥。兩人實在閒著沒事，就連路亞都玩的膩了。
還好輕舟號上娛樂設施完備，不論是大屏觀影，還是主機遊戲一應俱全。
甚至還有獨立的健身房，比較常用的健身器材無不俱全。
兩人把注意力從釣魚轉到電影，又從電影轉到遊戲，遊戲打膩了再鍛鍊身體。
直到這天健身也夠夠的，兩人再次生出釣魚的興趣時，漫長的旅途終於接近尾聲。輕舟號歷經兩週的航行，終於抵達了此行的目的地附近，拉丁美洲巴拿馬海域。
前方數十海里，就是此行必經的節點，巴拿馬運河。
巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的"世界橋樑"。
雖然運河位於巴拿馬，卻是由米國建造完成，1914年開始通航。並由米國一直控制到1999年才完全移交給巴拿馬當局管理。
巴拿馬運河是北美洲和南美洲的分界線。全長81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。
整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航十萬噸級的巨輪。
作為全球最具有戰略意義的兩條人工水道之一，巴拿馬運河可以說是隻生金蛋的母雞。
單條貨輪過路費三四百萬實屬尋常。光是我國的各類客貨船，每年在這的過路費就高達上百億。
當然，你也可以選擇省下這筆錢。只要你不介意多走幾千海里，繞道整個南美洲，你照樣可以抵達米國東海岸。
然而為了省那點錢，浪費的時間成本就太高昂了。所以即使要排隊申請過運河，世界各國依然是爭先恐後。
曾經有一次運河大堵船，有家小日子的能源企業，豪擲近400萬美金，拍得運河的優先通行權。
如果是周餘和沈青青自費，兩人可能一輩子都不會到這片水域來。
好在早有專人安排一切，輕舟號還在半路時，就有人以沈青青的名義，向運河當局遞交了Pre-Booking。
在得到迴文後，又替輕舟號遞交了包括國際噸位證、引水卡、船級社證書、船舶圖紙等十幾份文件。
兩人對幕後的辛苦茫然不知，還感覺運河當局效率真高。輕舟號才到運河港口，就有當局官員登船檢查。
這個檢查是針對初次通過運河的船隻。檢查內容也很簡單，主要是要填寫幾份文件，包括船舶信息檢疫申報、船員乘客名單、沿途停靠港口清單等。
出乎兩人意料的是，檢查人員竟然中文不差，很順暢的就完成檢查登記。