“孫叔腿麻了您小心，注意點腳下。”李文趕緊上前抓住孫館長的胳膊。
“還是腳踏實地的舒服啊！好些年沒有來省裡了，這一路實在是腰痠背痛腿抽筋。以前年輕的時候在部隊當文書，上車就睡覺，雷打不動；現在不行了，老咯，以後還是待在縣城吧。”下車後孫館長拍著大腿嘆氣道。
“您這才五十歲出頭的年紀，正當年，老啥老！抓緊活動一下，咱們趕緊出站。”
“小李，孩子暈的不行，我就先走了。記住地址，以後有空來家裡做客，叔請你吃飯。”遠處車上認識的劉文華揹著暈車已經睡著了的兒子，朝著李文擺手。
“行，劉叔您先走，以後有時間去您家做客。”李文笑著回應。
長安市的汽車站修建的還不錯，兩層小樓還貼的小瓷磚，停車場整體也是水泥鋪就的。李文走在停車場，如果不看四周的人群和車輛，就感覺回到了前世縣裡的車站。
“兩位同志去什麼地方？”剛出車站，外面趴活的三輪車師傅就騎著三輪車過來問道。
這個年代可沒有出租汽車的存在，城市的公共交通有三種方式。第一種是公共電車出行，第二種就是公交車了，第三種就是比較高大上的私人獨享三輪車了。
建國以前，城市裡活躍的還是那種兩輪的人力黃包車，就是電視上出現的那種，靠人力雙腳去拉。
但是隨著社會的發展，思想的平等，民國時期就已經有人提出了廢除人力黃包車的口號。等到建國以後，人力黃包車逐漸消失在了城市的大街小巷裡。
當然，城市不能沒有公共交通。隨著人力兩輪黃包車的消失，人力三輪車開始蓬勃發展，城市裡出現了無數的三輪車伕。
這時候又有人提出了，人力三輪車也有歧視，但是最後國家出面做了解釋。三輪車大家都是坐著的，身份平等，而且社會的分工不同，都是憑勞動掙錢，坐車的人也按約付費了，這是平等的。一直到21世紀初，很多城鎮還在使用人力三輪車趴活，充當公共交通。
“同志，我們兩個人去省作家協會，多少錢啊？”李文對這三輪車還挺稀奇的，但是也很尊重人家，走上去笑著問道。
六十年代的三輪車伕可不要小瞧啊！人家都是正兒八經的鐵飯碗，吃的是公家飯，領工資的。
“你們兩個一起的對吧，給五毛錢就行了。”騎三輪車的是一個三十多歲的關中大漢，皮膚曬得黢黑，但是一雙牙刷的很白，車子也擦的很乾淨。
“那行，麻煩您了。”李文拿出五毛錢遞了過去。
回頭朝車站門口的孫館長喊道：“孫叔，咱們坐車走吧，已經安排好了。"
“小同志您的票，收好了，回去可以報銷的。”中年車伕拿出寫好的三輪車票遞給了李文。李文看了一下，上面寫著長安市三輪車管理處，還有日期金額和車伕的姓名。
這個年代三輪車也是正規的單位，都是可以開票的。