“袁閣老，在這個節骨眼上，您就不要吊胃口了！”
“閣老，這三項已經是無比的高瞻遠矚了，還有什麼準備比這更強的？”
聽著群臣催促，袁可立輕笑道：“第四項，諸位應該知道南京道北京的驛站都已經修繕和整頓了一遍，部分已經開放給路過的商人、旅客休息之用，類似便宜的酒樓和客棧吧！
本閣可以很明確的告訴諸位，整個大明的驛站都會如此，到時候沿途周邊百姓的手工、特產等等都可以在驛站周邊擺賣，
路過的旅客可以購買一些特產，商隊若是看的上，也可以大批量訂購，如此帶動周邊發展，陛下將這一點稱之為全民商事。
驛站也可以依靠自身的能力運轉，減輕朝廷的負擔。
自此以後，也能改善驛站的驛卒們的待遇，更好的維護驛站和官道。
甚至說，以後各地之間的信件的傳遞，都可以通過驛站來傳遞了，驛站真正的轉為政、軍、民，三者合用。”
聽著這個，群臣眼中精光四射，但也有些眉頭緊皺，滿是思索之色。
驛站自發明以來，一直擔負著傳遞朝廷政令和各地官府文書，更重要的是軍情的傳遞。
可驛站裡的驛卒都是周邊百姓通過徭役而來，這種情況下是沒有工錢的。
太祖時倒也還好，可後代的皇帝並沒有嚴格按照太祖的規劃來執行，加上官員貪腐，利用驛站的免費勞力幹自己私人的活，極大的增加了百姓的負擔。
再加上傳遞的信件丟失、延誤等等，都會有極為嚴厲的懲罰，驛卒紛紛逃離，可以說有接近一半的驛站驛卒數量嚴重不足，甚至部分缺失七八成。
皇帝雖然登基後進行整頓，但整個大明兩千餘座水、馬驛站，驛卒高達數萬人之多，加上供養的數以萬計馬、驢、車、船所需費用，
若是單純靠朝廷撥款，一年得數百萬兩銀子，才能保證驛站和驛卒的完整性。
若是驛站半開放，能自給自足，那又能省下無數的銀子，用在其他地方。
一名御史低聲道：“袁閣老，這個設想倒是很不錯，可若是有緊急軍情傳送，這些會不會耽誤傳遞的速度。”
“不會，其一，每座驛站的驛卒，少則七八人，多則百餘人，
傳遞距離差不多十到三十里路不等，戰馬只需要半刻鐘的功夫，即便是跑也只要一刻半鐘，你認為連續兩封只間隔了一刻鐘的六百里加急的軍情有多少？
其次，只是開放驛站的部分，且有嚴格的區域劃分，軍政、民兩者是嚴格分離開的，互不干擾。
第三，關係到陛下的第五項準備了！”
說道這裡，袁可立掃了一眼群臣：“諸位還記得昨日寧遠互市場招商大會上，畢尚書提了一句從北京到南京走運河順流而下只需要兩三天時間吧，
按照正常的漕運走，最快也得十天左右，所以陛下就讓工業研究院在研究新的運輸工具，目前已經有眉目了，
等驛站全部整頓完，估計就能做好，到時候依靠大運河和海運的便捷，馬驛的作用就小了一些了。”