從小李睿的父母教育他，做人要實誠，有一說一，有二說二，絕對不能空口白牙胡謅八扯。
長大之後李睿才發現父母的教育是錯的，想在社會上混好點，沒要說成有，黑要說成白，一要說成十，十要說成百，如果不這樣說，社會就會給老實孩子上上課，讓他們知道什麼叫做殘酷的現實。
李睿從來不是個壞人，卻也不是個實誠人，做一個實誠人並不能幫他前世在海州買房買車娶妻生娃，也不能幫他在老闆面前獲寵在下屬面前立威，想要成功必須要用上一點手段，倘若這手段沒有傷害到別人，那就已經能夠稱得上是個好人了。
這年頭，實誠的人很少，必須要好好的珍惜，而快滴恰好就擁有這樣一位實誠的產品經理，幫了大黃蜂一個大忙！
自從前幾天各自頒佈新補貼政策之後，兩家就再也沒有了更大的動作，如同兩條守著領地的惡犬一樣對著狂吠，卻不再撕咬。
大黃蜂連續幾天的補貼總額都在3500萬上下浮動，而根據市場份額的預測，快滴的補貼數字應該在1300萬到1500萬之間。
如此鉅額的補貼，給兩邊都帶來了巨大的結算壓力。
不是資金壓力，而是結算壓力。
絕大部分司機都習慣在交班之前把軟件中的車費和補貼提現到自己的銀行卡，這就導致一早一晚兩個出租車司機固定交班的時間前後，提現請求和數字都會迅猛增加，需要有非常完善的結算體系和充沛的中間賬戶來支撐，才能滿足司機的提現需求。
相比起有支付貝技術支持的快滴，大黃蜂背後的瑞信支付稍微稚嫩了一點，前幾天就因為請求量太大而出現過一次後臺技術故障，造成司機們的不滿和恐慌，客服接投訴電話接的手軟。
儘管故障只持續了十分鐘就被修復，卻也驚出大黃蜂從上到下所有人的一頭冷汗。
這次，輪到快滴的結算系統出故障了。
剛剛李睿和桃菜玲奈一起“彙報工作”的時候，恰好趕上出租車白班向晚班交車的時間，數十個城市的白班司機通過快滴後臺發出提現請求，平時提現都會非常順利的到賬，這次系統卻蹦出了一個界面，提示【快滴打車餘額不足】！
這下可炸鍋了！
快滴和大黃蜂一樣以設立中間賬戶的形式將車費和補貼預支給司機，用來避免賬期引起的提現問題。
按照正常的運營情況，中間賬戶裡的錢是不會被提光的，偏偏這個週六出行的人數很多，訂單量暴增導致補貼劇增，眾多白班司機又在差不多的時間內同時提現，瞬間產生的海量提現金額擊穿了中間賬戶的餘額，裡面沒錢了！
更巧的是，快滴這位產品經理是個很實誠的人，天知道當初設計產品的時候是不是腦子進水了，又或者覺得這個功能可能永遠用不上，他居然在客戶端上直接給出一條【快滴打車餘額不足】的提示。
這條提示的本意是表明中間賬戶金額不足，卻成為了導致恐慌的導火索。
司機們肯定不懂也沒有必要懂得快滴結算系統的運作方式，他們看到提示後，下意識的認為快滴的資金鍊斷了！