別看DD出行前世一度風光無限，幾乎統一了整個鏵國的叫車出行市場，其實它的開局並不順利。
DD的創始人程偉是阿狸地推團隊出身，特別擅長跑市場，但是不懂技術。
決定做出行之後，程偉找了一個外包軟件公司來製作第一版的軟件，而那個公司又東山省那家培訓挖掘機的學校找了箇中專老師，帶著七八個剛開始學編程的學生，花了兩個月時間把軟件搞出來了。
這個第一版的軟件怎麼說呢，程偉需要的功能確實全都有，但沒有一個功能可以正常實現，完完全全就是一個垃圾！
垃圾到什麼程度呢，程偉第一次去交通協會演示軟件的時候，叫了十次車，只響應了六次，另外四次就像是石沉大海一樣，誰也不知道那些呼叫跑去哪裡了……
程偉實在沒辦法，又來不及修改軟件，只能在第二次演示的時候隨身攜帶好幾部手機，哪一部響了就掏出哪一部，算是把這一關給過去了。
等DD成立之後，程偉第一件事就是招聘軟件工程師，讓他們修改代碼。
結果工程師看完代碼之後臉都黑了，說你們公司的軟件水平實在太高了，我才疏學淺實在配不上如此牛叉的代碼，還是另請高明吧，然後連車費都沒敢要，直接腳底抹油溜了……
代碼無法修改，DD又急著上線，也就有了李睿剛剛的叫車體驗，不能說非常差吧，只能說完全沒有任何體驗，如果叫車軟件就是這種服務，那還不如站在街邊招手攔車呢。
相比起來，此時無論是準備充分的星瑞出行，還是先發制人的搖搖招車，又或者是財大氣粗給司機提供智能設備的百米租車，看上去都比DD更具有成功的可能性。
可是李睿清楚，在這個莽荒市場剛開闢的時候，一步兩步的領先算不得什麼。
和團購一樣，出行之戰本質上是一個資源、流量、資金和人才因素交織在一起的持久戰，拼的不是一時一地的得失，而是看誰能活到最後！
東北有一句話，先胖不算胖，後胖壓倒炕。
現在風生水起，未必活到最後。
前年這個時候，正是團購搞的如火如荼之時，各種大投資大手筆層出不窮，各大團購網站恨不得把電視、報紙、雜誌、互聯網乃至戶外所有的廣告全都包圓了，今天窩窩團拿到了兩千萬鎂元的A輪，明天拉手網又收到三千萬鎂元的B輪，後天高朋網宣佈斥資一個億搶市場，風光一時無兩，地球都好像裝不下他們了。
如今呢？
那些牛氣沖天的團購網站還有幾個活著？
大部分都死翹翹了，被時代的潮水沖刷之後，連點渣滓都不剩。
剩下幾個苟延殘喘的，再也沒有昔日的輝煌，真正還活的比較滋潤的，反而是最初沒有人看好的鎂團！
鎂團能夠活下來，靠的是紮實可靠的地推，靠的是穩紮穩打的營銷，靠的是勒緊褲腰帶節省資金，靠的是咬緊牙關堅持到最後。
星瑞出行想要打贏這場戰爭，就得以鎂團為老師，不能慌，不能急，不能亂，一步一步的來，夯實自家的基本面，等待對手犯錯或者把錢花光！