學校保研都肯，要個雙學位，成事的幾率相當大。
周餘一聽，這說辭相當靠譜。如果真行，一畢業就能拿到航海技術的學位。
也就有了考船長證的資格。
“我看行，明天到學校你就問問看吧。”
雖然沈青青這邊可能進度更快，不過雞蛋不能放在一個籃子裡面。周餘還是想自己也報考一個。
然而打開報名頁面時，不幸的事發生了。
不論自考還是函授，報名時間都是8、9月份。今年的考試早結束了。
更糟心的事還在後面。
當週餘和沈青青搜索到更詳盡的信息時。絕望的發現，即使是航海專業畢業生，也要從船員開始、二副、大副一步步熬資歷。
沒個幾年是不可能當上船長的。
等到那天，沒準他倆的孩子都打醬油了…
“青青，我覺得吧…”
“24米的船就不錯。”
既然一時半會都拿不到船長證，那就把夢想降降級好了
“其實，武陵人號加個油箱也可以哦”
沈青青一貫反對改船，能說出加油箱，看來也是對大船絕望了。
第二天沈青青專程找了高星，諮詢了雙學位的事。
高星又問了系裡的領導，答案果然個預想的差不多。
只要學費到位，再修完幾門必修課，她就可以在畢業的時候，得到航海專業的學位。
這樣的條件，比他倆預想的還簡單。自然是毫不猶豫的交了學費，開始補修航海技術的課程。
只不過這樣一來，沈青青的學業就更忙了。
所以之後兩個月，周餘和沈青青只出了五次海。
還好收穫都不錯，至少餵飽顏璐戳戳有餘。
沈青青也終於完成了她的論文主幹。只要沒有大問題，應該只需修改潤色。可以坐等參加答辯了。
此時已是新年一月，大四上學期即將完結。
這意味著，沈青青即將進入一個多月的漫長寒假。
期間除了要補修雙學位的課程，其他時間都可以自由安排。
兩人出海的節奏，又要快起來了。
在這沈青青最忙的這兩個月裡，周餘就辦了一件事。
給武陵人號加了一個4000L的副油箱。
船舶改裝，首先要找船級社，把改裝方案送審，船級社審核通過後，再去海事局船檢申請。
船級社和海事局都核准後，在老於的廠子開工，加裝油箱。
完工後由船級社審核驗收，認定合格後再去海事局船檢，更換新的“船舶檢驗證書”和“最低安全配員證書”。
難怪之前沈青青堅決反對改船，這個流程的繁瑣程度，和造個新船差不多。
要不是老於熟門熟路，幫著周餘走流程，憑他自己少說也得折騰半年。
出海這麼多次，周餘和沈青青依然是在外海打轉，最遠也都沒摸到太平洋的邊。
以武陵人號1000海里的航程，其實是可以開到大洋邊緣的。
不過那是直來直往，沒什麼餘量。如果中途多打幾個轉，回程可能就油料不足了。
有了這額外4000L燃油，情況就截然不同。
南到南海，北至高麗，東邊突破琉球，深入大洋。武陵人號都能從容往返。
在不換船的前提下，這已經是周餘能想出的最佳方案。