帶著一絲金屬碰撞的聲音，阿普利亞賽車帶著火花從賽道摔了出去，一併出去的還有在秦川身後的衛星車隊車手，兩人帶車雙雙翻進緩衝區。
“有人摔了，快救人！”
兩位解說也在愣神過後快速反應過來，現場的工作人員比他們還要快，幾乎在摔車的瞬間就翻過圍牆朝著賽道內側緩衝區狂奔。
“沒有人車分離希望不要受傷啊！”
蔚然神情緊張道，在gp死亡率很低，但受傷率卻出奇的高，他不得不為阿普利亞衛星車隊捏了把汗。
賽車一直滑落到了緩衝區靠近邊緣的位置，剛好就在看臺下面，看臺上的觀眾也是第一次如此近距離的感受車手摔車，不少人都頗為震撼。
“我靠，這特麼也太快了，我差點以為他要朝我們撞過來，摔車都這麼快。”
“放心，不會，這緩衝區的長度都經過多角度力學計算，不會撞過來的，但確實有些嚇人。”
很快，工作人員到達現場將受傷的阿普利亞車手帶走，對方還想要扶車起來，奈何手臂貌似骨折了。
“老哥，他為啥不放手啊？這不是純純給自己找傷受嗎？”
“你不懂，一旦放手他車子就熄火了，熄火了就沒機會了。”
場上的比賽還在繼續，絲毫沒有因為阿普利亞車手的摔車而受到絲毫影響，只有兩位解說還在惋惜。
兩位解說顯得很失望，因為阿普利亞車手還是受傷了，互相對視了一眼之後也不好再說什麼。
這是gp的特性。
motogp廠車追求的是極致的輕量化，這種輕量化讓他們捨棄了打火裝置，所以在gp，尤其是正賽，車手摔車的第一件事不是人車分離做好保護動作，大部分車手的第一個選擇是去拉離合器。
用拉離合器的方式來保證自己的車輛不會熄火，不過這樣的話非常容易受傷。
這種事情不好，賽會也多次強調過，但最終也無可奈何，這種事情怎麼說，說不得啊！
說著導播還給了一個阿普利亞衛星車隊p房的視角，p房的心情也十分低落。
“害，為什麼這摔車看得我莫名傷感啊。”
“嗯，我也有點，瑪德，這狗導播真會拿捏人心。”
“不是拿捏人心，而是責任感太大，車隊外加團隊近百人一個月的準備，這一摔什麼都沒了。”