不過在這，車手依然要控制好自己的速度。
彎道離得近，代表著節奏快，五號彎超車依然具有一定的風險。
從兩個距離很短的大角度右彎出來後，接下來是一條短短的加速區域，車手需要出彎加速，並且騰轉身體，因為這條加速區的末端銜接的是一個大角度的右彎。
車手依舊需要翻身，這就是六號彎的場景。
前六個彎道，算上六號彎共有三個超車彎角。
這就是整條賽道前半程的狀態。
接近一半的超車彎角。
第一節練習賽時間到，所有車手從p房門口駛出，秦川也結束了熱身緩緩的拉下頭盔鏡片，整個人站在p房門口等待車隊人員響應。
在王招幾人的注視之下，兩名工作人員將車頭印著21號號碼的橙色rc16從p房裡推了出來。
和moto3的賽車感受不同，當近距離觀察這臺motogp最高組別廠車的時候，王招姚峰幾人直接激動到忘記了呼吸。
橘黃色的版畫，誇張的車身尺寸，以及高達二十釐米粗的後胎寬。
moto3的賽車雖然強悍，但其大小和普通的250近乎相同，沒有那種像大排一樣的視覺衝擊感，但這臺KTM廠車不同，那種強烈的視覺衝擊感是直擊人腦海的。
頂級的漆水，超寬的前後輪胎，外加誇張且看不懂作用的定風翼，尺寸甚至比市售的公升級仿賽還要大，整臺車下來光是用眼睛看，那種感覺就是不同的。
驚豔，震撼。
比那種看到超跑的感覺都要強烈。
隨著工作人員將打火裝置插入賽車發動機內，頓時整個p房響起了震耳的引擎轟鳴聲。
聲音異常的巨大，王招幾人下意識的捂住了耳朵。
這種聲浪不僅要比moto3賽車的好聽，醇厚，並且聲音也完全不是一個檔次。
“耳朵要炸了！”
衛青逸只覺得自己耳朵要炸了。
整座KTMp房內的工作人員，除了高層之外其餘的人員都帶著降噪耳機，這也是因為賽車聲浪大的緣故。
賽車被推出來之後，秦川鬆開被姜悅握住的手翻身上車，右手油門一擰，rc16緩緩駛出p房。
正式開始第一節練習賽。