杜海此刻還並不知道身後已經換了人，正在前方領跑，有牛飛在後面幫秦川擋住衛青逸，秦川可以專心對付杜海。
“秦川這是準備挑戰杜海了嗎，瑪德看得我好刺激啊。”
“先別高興的太早，杜海好歹也是飛馬目前最強的車手，也是csbk現任車手中最強的，秦川說不定不是對手也有可能。”
“我不管，杜海能在這麼短的時間內就從第十一追到第二嗎？我覺得秦川一定能幹爆杜海。”
“天誠的狗腿子別囂張，超過了衛青逸不代表就能跟杜海掰手腕，你們這第二還是讓出來的呢。”
“就是就是，真以為自己天下無敵了，也不看看杜海這幾年拿了多少個冠軍。”
秦川追到第二，觀眾席上兩方粉絲又起了爭執。
賽車從二號彎出來，秦川將下半身挪回到座椅上，一段直線加速過後，身體再次朝外挪動，剎車減檔，上半身挺直，跟在杜海賽車的身後進入三號彎。
後剎，磨膝，目光直視出彎點，開油出彎。
看到秦川能操控一臺杜卡迪賽車在彎道中跟上雅馬哈的彎速，徐宏就明白，今天這場比鬥，秦川的贏面要大。
這條賽道本質上v4引擎的賽車是不佔優勢的，龍灣賽道一直都是直列的天下，就像開始的牛飛，起步直線可以超過杜海，但一到彎道就會瞬間拉胯。
秦川跟在杜海身後整整一圈，這一圈秦川沒有做別的，就在觀察杜海過彎的姿態，以及對方處理不好的彎道。
以前秦川從未在意過這點，但自從看了那本書之後，知道motogp車手是如何超車的，他現在也開始朝著那方面去發展。
motogp車手超車講究的是在損耗最小的情況下完成超車，這其中涉及到的就是觀察，沒錯，觀察你要超越的對手。
他在哪一個彎道的細節處理上不如你，這個彎道就會是最適合超車的彎道。
儘管是華夏頂尖的職業車手，但每一位車手過彎的方式是不一樣的，否則也不會出現車載數據這種東西，車載數據，收集的是車手在比賽過程中操作的細節，還有車身的變化。
這個東西除了作為調試賽車的參考之外，還有一個作用，那就是可以互相借鑑，拿自己的數據和別人的做對比，找出自己在哪個彎道處理上的不足，哪個彎比對方慢，然後根據對方的數據進行修改。
在車手實力接近相同的情況下，每個彎車手的處理上終歸是有優劣之分。
數據這東西到了一些國際車隊，國際比賽上，也是一種資源，國際車隊一號車手可以用二號車手的數據作為參考，但反之不行。
一號和二號在資源上有區分才會促進車隊發展。
跟了一圈，秦川感覺杜海在八號彎的處理上明顯要比自己差一些，這裡是他的超車機會。
“已經第六圈了，秦川還沒有動手，一直跟在杜海身後，這是想幹嘛，想要給對方施加心理壓力嗎？”
柳洛靈分析道，按照秦川之前的超車方式，按道理追上杜海之後就會立馬動手，為什麼這次居然停了一圈。