整個賽道都陷入到了忙碌之中。
“兄弟們，你們說這一場馬丁還有機會拿冠軍嗎”
“想啥呢，估計只剩理論機會了，想要佩科一分不拿，這怎麼可能啊。”
“未必，兄弟話別說那麼死，你們忘了十八年杜卡迪gp6時代羅西那檔子事了嗎？一切皆有可能。”
觀眾席上，趁著比賽開始一群人在討論今天冠軍的歸屬。
這是每年瓦倫站的傳統，如果沒人提前封王，那麼這一站最大的話題永遠不是誰拿了分站冠軍，而是誰拿了世界冠軍。
這一場兩人都有機會，馬丁也有，雖說佩科的機會很大，但motogp也不是沒有這種先例。
十八年前佩科的師父羅西，其領跑積分榜的時候，當時的場景就和佩科差不多，結果最後一站開局便因為雅馬哈的問題造成摔車損失掉了世界冠軍。
當時的羅粉都知道，那一年的世界冠軍是絕對穩得，可惜一切都太離奇。
所以說在這運氣也是實力的一部分。
上午十一點三十分鐘，KTM車隊的工作人員推著賽車來到了賽道起點位置，
作為本賽季拿下八連冠的車手，本賽季最大的黑馬，秦川這一站依舊在杆位發車。
穩穩的頭排車手。
瓦倫站的杆位是在賽道的右側起跑，逆時針賽道基本如此，對於起點前方一號彎的左彎來說，這個起跑位置剛好是在外線。
在秦川的左後方是第二發車的馬丁，此刻馬丁的表情異常的嚴肅，拒絕了所有新聞媒體的採訪，專心備戰。
在馬丁的左後方則是第三發車的佩科，佩科這一站的壓力也不小。
世界冠軍之戰只要沒提前封王，那每一站都是有壓力的，甚至說佩科這一站的壓力要比馬丁還大。
馬丁壓力最大的是上一場，這一場他不需要有壓力，因為世界冠軍已經不是他自己能決定的了，他這一站要做的就是全力推速度，將自己能做到的做到最好。
盡人事，剩下能不能拿世界冠軍，就看天命了。
反觀佩科，他這一場會極度的緊張，甚至不會過多的與其他車手發生糾纏。
這就是人的天性性格。
馬丁沒有緊張的事情，他沒什麼可怕的了，但佩科怕摔車。
第四的野獸說來也巧，其發車位置剛好就在秦川的身後，第二排的最右邊，在其左後方的則是馬王，以及第六發車的大e。