賽場上不光有秦川這三臺車，還有別的車隊也提前來到了賽道適應，不過人數不多，賽道十分的空曠。
秦川尾隨在賓得身後，查看對方的過彎方式，還有路線，賓得也是一位十分激進的車手，這點倒是和秦川自己的駕駛風格相符。
當然，這位不激進的話也不可能當年用光頭胎在雨天拿下分站冠軍。
激進的車手往往控車能力都比較強。
跟著對方走線出彎，秦川跟了整整一圈，收集到了一些有關鈴鹿賽道的駕駛經驗。
三圈之後，佩德羅薩已經貼在了秦川的身後。
“老大，這為什麼同樣的車，丹尼的尾速要快上這麼多！”
p房內，一位約翰新招的技師看著儀器上的數據有些好奇的問道。
三臺車，尾速並沒有差太多，基本都在尾速344上下不超過兩個，但佩德羅薩的尾速不同。
最高的一圈甚至直線來到了349km/h，遠遠比秦川和賓得兩人的高。
尾速除了車子性能之外，只和賽道最後一個彎道出彎的速度有關，不過佩德羅薩尾速快並不是因為這個。
“他的體形要比那兩個輕，直線快不是什麼問題。”
約翰的聲音及時出現給那位新技師解答，佩德羅薩除了破肚鯊還有華夏車迷喜歡叫的帶刀侍衛之外，還有一個外號，叫起跑王。
洛倫佐是領跑王，佩德羅薩是起跑王。
身體是他的劣勢也是他的優勢，1.58的身高，體重更輕，體型更小，雖然在賽車上挪動他需要比別人費更多的體力，但也換來了直線加速上的優勢。
無論是起跑還是直線，同樣性能的車，沒有人起步有他快。
看向屏幕中貼著秦川越來越近的佩德羅薩，約翰意識到這傢伙可能要用纏鬥來檢驗秦川適應賽車的程度。
佩德羅薩的實力在他的認知裡，哪怕現在38歲，不論體能，光實力也要比賓得強太多太多。
能讓佩德羅薩當陪練，這小子有福了。
佩德羅薩足足跟在秦川背後五圈等秦川適應好了才開始進攻。
突如其來的超車嚇了秦川一跳，這跑到好好的，怎麼忽然有人來幹他。
賽車從內線忽然擠入，躲開佩德羅薩的超車之後，秦川跟在了佩德羅薩身後。
對方的超車很犀利，同時也很乾淨，他並沒受到什麼印象。
賽車吸住佩德羅薩的尾流，秦川尾隨在對方的身後。
此時忽然有一臺車如此近距離的給他吸尾流，秦川才察覺出來這後面定風翼的繞流作用。
RC16後面的恐龍尾翼，有點像鬼火，但尾流效應的確變小了，至少削弱了50%，秦川敏銳的察覺到吸尾流的作用被大幅削弱。
很快，秦川又發現了一點。
他居然跟不上對方！！！沒錯，秦川發現自己居然很難跟上前面的佩德羅薩，尤其是出彎，明明開油點差別不大，但總有一種他要被甩掉的感覺。
這就是傳奇車手的實力嗎？
秦川咬緊牙關，操控賽車儘可能的跟在對方的身後，車子開始輕微的晃動起來，這是秦川發力的前兆。
秦川的駕駛風格，始終都是喜歡把車拼的極限，壓榨到極限，正如KTM的宗旨，我不相信空氣動力學，我只相信大力出奇跡！