此刻秦川的位置已經從起步的二十二位上升到了二十一，目光緊咬在他前面的一位車手，三號彎，他也不會錯過。
一條蜿蜒的長龍順著車流鑽入三號彎，秦川提前掐好剎車點，將賽車從賽車線內抽出，挪到賽道內側，準備內線超車。
在秦川做出超車動作的同時，身後的邦速車手也幾乎做了相同的動作，三號彎，他們都有想法。
車子很快到達剎車點，秦川上半身挺直，左腳降檔，右手捏住前剎，前輪剎車盤瞬間抱緊，避震下壓。
強忍著手臂的疼痛撐住車把，杜卡迪v4賽車從內線呼嘯而過。
同一時間，身後的邦速車手也從內線插了過來。
秦川想要超越前方的二十一位車手，身後的邦速想要超越秦川。
或者說想要一串二。
一串二，利用前車超車空隙藉機超車，同時超越兩人。
此時如果卡住秦川就可以卡住兩人。
想法不錯，但對方的實力還是太嫩了，一串二入彎的走線會非常靠內。
過晚的剎車，過早的進彎，邦速車手從秦川側面衝過去之後，出彎線路外拋，成功留出空隙。
秦川兩人走了一個交叉線，邦速車手無功而返，重新回到後面，秦川則是超車成功再上一位來到第二十。
這裡想要一串二，除非能在早入彎的情況下收住線，否則同實力下幾乎不可能。
三號彎通過，接下來的四號彎，秦川快速貼近前車，彌補因為超車而產生的縫隙。
他用的是前軟後軟的輪胎配比，今天這場比賽，秦川前半程的輪胎抓地力完全可以支撐起他的超車。
剎車降檔，入彎，磨膝，緊隨前方的十九名通過四號彎。
四號彎出來，緊接著進入五號彎，秦川貼著前車的尾部入彎，依舊沒有任何的進攻動作，而在不斷拉進距離。
賽車馬達聲瘋狂的轟鳴。
上到第二十位之後，秦川的下一個對手也是一臺杜卡迪v4，和他同樣的賽車。
以他對賽車特性的瞭解，這人不難對付。
而且此時兩人車輛調教上的差距也展現出來。
利卡娜的車隊資源不行，但輪賽車調教，可是有一位motogp的前總技師坐鎮。
經過兩個彎道的仔細察覺，秦川發覺他的賽車直線要快一些。
這個快很細微，幾乎以觀眾的肉眼很難車察覺，但作為駕駛人的秦川卻感知的很通透。
除此之外，同樣的剎車點，他的車身抖動也要抑制的更好。
車有優勢。
人定勝車，這是那本傳記裡的話，但同樣那本傳記裡還有另外一句話。