什麼意思呢，就是以前的群雄爭霸只是雅馬哈和笨田兩隊的車手在爭，其餘車隊只能瞪眼看著。
而如今，各大車廠幾乎都有爭冠能力。
就算沒有，車之間的間距也變得更小了，車群更加緊湊，爭冠的機會也比之前更大。
至少有希望！
不說別的，哪怕是他們杜卡迪現在這麼強悍，阿普利亞和KTM之前都有過分站冠軍和頒獎臺，換到以前那個時代，他們連根毛都看不到。
就算笨田和雅馬哈的車手摔了，扶起來再接著跑，他們也追不上！
假設以往笨田賽車的性能一圈能領先阿普利亞一秒，賽會統一了少數配件之後，笨田依然領先，但差距至少被縮小了一倍，最多也只能領先零點五秒。
統一過後，這點差距是有希望被運氣和車手強悍的實力彌補的，
讓一些後加入的廠隊，或者資金不算雄厚的廠隊也能看到希望的苗頭，能看到上頒獎臺的希望。
所有車廠賽車之間的差距都成比例的變小了。
這就是motogp近些年的計劃。
這個計劃是很成功的，所以在實行的時候，幾乎所有車廠都同意了。
統一了一部分的配件，還可以縮小各大車廠的研發成本，所以哪怕是笨田和雅馬哈都同意了，只需要投入資金開發其他部分又不會損失優勢，省錢自然沒有不同意。
而這一點的另外好處就是可以提攜其他車廠。
其他車廠就算性能會差一些，但也不至於太差。
當年川崎為什麼走了，說好聽點叫沒必要投入資金玩gp，說難聽點上場被套圈。
需要投入大把的資金去研發，結果車子還跑不快，看不到奪冠甚至出頭的希望，人家自然就不玩了。
如今這個規則就好了很多。
當然之所以都同意，還有一個最主要的原因，比賽變好，車廠自然也會獲利，如果歐廠當時都不玩了，場上就剩你雅馬哈和笨田，那比賽辦的還有什麼意義。
這種空前盛世下，已經幾乎沒有能一騎絕塵力壓所有車手的人出現了，沒想到今天，秦川做到了。
“二號彎賓得還在跟，他會選擇在一個什麼樣的時機動手，這是現在我最好奇的地方！”