後來，隨著道路的發展和內外交通的擴大，官道更容易形成覆蓋全國的交通網絡，促進各地之間聯繫的加強，有利於全國商業網絡的整合和四地的聯繫。方向北、南、東、西。這個說直白點就是各地的稅銀可以快速的進京！
另一方面，官方方式更安全。相比附近的小路，車流較多，而且驛站有官兵把守，官道上開往的大多都是軍隊，官員，信使，這些官方性質的人，遇到土匪的可能性也較小。土匪也不傻，搶商戶老百姓那是長期買賣。要是動了官員和軍隊，那真的會被追到天涯海角！因此，大多數運輸貨物的賣家、貿易商和押運機構都會選擇走正規渠道來保護自己和貨物。
事實上，官道有官道的優點，普通道有普通道的便利。在中國兩千多年的交通史上，他們都做出了巨大的貢獻。
最大的問題就是不平，雨水沖刷，或者下雪後浸潤上凍，慢慢的坑就越來越大。輕車還行，一腳油門就過去了，無非就是顛簸些，重車就完犢子了。
這路就像是八九十年代的土路，能走，但是看天。特別是黏土質的路，雨雪後，泥濘不堪，走路都得光著腳。車輛只能趴窩！
拉炮的卡車除了屁股後面有一門大炮，車斗裡還裝了不少彈藥！載重過多，平整一點的路面，車子隨便跑，稍微遇到點坑窪，就有陷車的危險！
崇禎從來沒想過在全國都修建高速公路，按照現在的經濟能力，根本做不到。這也是他為什麼要先建鐵路，而不建公路！土路雖然差了點，能走不是！
按照古代官道最寬七十米的標準，折半，那路也要三十多米，有人說，現在車輛不多，可以在折半，修個十五米寬就行。這個寬度也是要老命了。
混凝土厚十公分，不要鋼筋，一里路就需要大概七百五十方混凝土。全國幹下來，隨便就是一個天文數字。後世，華夏公路的總里程達到535萬公里，其中高速公路通車裡程17.7萬公里，居世界第一。就這還不包括鄉村的戶戶通。這種混凝土用量，能把人嚇死！
如果沒有二三十年的投入建設，目前國家稅收才二三千萬的古代，把褲衩子賣了都修不起！
卡車還在坑裡掙扎，車長急得哇哇叫，別人都能過去，就他陷車了，後面少不得要捱罵。
“都用力點啊！再來一下就出來了！”
一個班長，背靠著車廂用力的頂著，聽到車長的話罵罵咧咧的喊：“狗日的，坐著說話不腰疼，老子連吃奶的力氣都使出來了。”
車長：“嘿嘿，牛班長，要不說你勇猛呢。頂著車罵人還這麼好聽！中氣十足的聲音，令人精神振奮！”
牛班長一下站直，甩了甩手臂，用力背車，讓他的肩膀都有些發麻，回頭看了看後面，一路都是堵的車，連忙喊到：“都別推了，沒用的！抓緊時間，把車卸了再說！”
“是！”
幾十個戰士卸的卸炮，有人爬上車卸彈藥，七手八腳的忙碌起來。好不容易把車卸空，車長一腳油門就衝了出去。