商贏略顯激動的說道：“經過這段時間的深入考察和了解，共享單車項目的情況已經全部摸清。
這的的確確是個不可多得的好項目，幹好了，甚至比外賣業務更加大有可為！”
有人詢問：“商盟主，共享單車這兩天我們也都用了，可是盈利模式是啥啊？”
此時商厲開口道：“問到點子上了，共享單車的主要盈利模式，靠的是押金和預存費。”
“使用共享單車，首先要交納押金，再向平臺內預存車費。日後騎車的費用，再從充值的車費里扣。”
“比如小黃車的押金分為99，199和299三個檔次，每一個檔次的用車費用都不一樣。
為了確保用戶正當使用其單車，同時也確保單車損害時出租方可優先受償。”
“向用戶收取押金合理合法，就像我們在房屋租賃和酒店入住時也都要繳納押金。
不過，傳統租賃服務的押金是，當用戶不再租賃房屋或退訂房間、自行車，押金就直接退還。但陳默的小黃車和咱們即將推出的小藍車等共享單車則是，只要用戶不申請押金退還，押金就一直處於平臺的控制之下！”
說到這裡商厲的眼睛愈發明亮，“這裡面的操作可就多太多了！”
“你們想，為了方便，用戶不可能每次用完單車後都申請退還押金、等下次用車時再繳納。大量押金就留在了共享單車企業手中。並且在這種“一個人對應一份押金”的模式下，只要適當增加車輛投放或特定區域增加投放，就能帶來更多註冊用戶和押金。這其實具有一定的募集資金或無息融資的性質。”
“只要用戶持續使用咱們的單車，那他繳納的押金，就一直會存在咱們戶頭上，在退押金之前，理論上我們可以用這筆錢來做任何事情！
我們可以做理財，炒股，炒期貨，甚至可以反哺樂掏！
大夏有13億人，如果全都給咱們交押金，你想想著得是多麼恐怖的一筆費用？”
商厲故意說到這停頓了下。
五省商盟的核心成員們，都眼睛發亮，心癢難耐！
“確實是個好項目啊！”
“幾輛破自行車能搞到那麼多現金流，這他媽簡直就是天才般的想法！”
“大有可為，大有可為啊！”
商厲笑著呷了一口茶繼續道：“除了押金，預存費用也是共享單車平臺的一個重要利潤來源。吸收來的大筆預存費用也可以用於投資理財。