龍國加入世貿，眾多西方車企湧入國內，合資建廠。
為了不至於，像另一個世界那樣，國內汽車市場幾乎被合資車壟斷，國產車在很多年內都被壓得抬不起頭。
也為了避免，合資車仗著性能和品牌優勢，就隨心所欲的賣高價，偷工減料賺了老百姓的血汗錢，卻還無力投訴。
所以在龍國加入世貿之前。
徐雷就利用自己總務院參事的身份，積極為汽車工業發展與市場健康運行建言獻策。
首先。
在法律法規上，就確保任何車企都必須嚴格依法依規生產經營。
在安全、環保、質量等方面，提前就制定好了相關的法規制度。
將車企們不敢鑽法律漏洞，欺騙和坑害消費者。
像同一款車，車企是可以生產國內版和國外版。
但前提是必須符合相應的法律法規。
為了成本考慮，在符合標準的前提下，是可以用不同的材料和工藝。
但不能國外的發現有問題，就迅速召回更換維修，國內的卻視而不見。
其次。
針對龍國的汽車工業特點，知道落後西方太多。
在發動機、變速箱和底盤，這三大件上，西方的技術積累深厚、專利壁壘太強。
與其卯足力氣，在燃油汽車領域去追趕西方，還不如另闢蹊徑，搞新能源汽車。
畢竟在新能源汽車領域，大家都相當於在同一起跑線上，誰也沒領先誰太多。
而且西方因為在燃油汽車領域，投資運營了很多年，已經養成了路徑依賴，不可能輕易就調整發展方向。
最後。
為了在新能源汽車領域，能讓龍國迅速的發展崛起。
徐雷也是殫精竭慮、出謀劃策。
不光是在技術層面上，提供研發建議和科研思路。
同時在車型的外觀設計、科技配置、工藝材料、綜合測試等各方面，也提供了大量的寶貴意見。
特別是另一世界，各種非常熱銷的車型。
能熱銷，就證明它們必然是有可取之處。
是外觀造型顏值高，還是空間大性能好？
是豪華品牌影響力足夠強，還是質量穩油耗低？
這些另一個世界，大量車企耗費了很長時間，以及無數人力物力財力，研製出來又經過了嚴酷市場考驗的成功經驗。
如今基本都被徐雷照搬過來，自然領先當今世界二十餘年，也當然能起到不錯的效果，可以讓龍國汽車少走很多彎路錯路。
再加上高層對徐雷無比信任。
想要複製電子信息產業的成功。
因而在汽車工業領域，也是竭盡所能的大力支持。
以至於在眾多西方車企，大舉進軍國內汽車市場的時候。
提前就開始準備的國產汽車，當然也是趁勢而起。