未來的經濟增長，會極為迅猛。
物流行業會蓬勃發展，各種貨運車輛會數量暴增。
而且越來越多老百姓會買車，私家車的保有量會與日俱增。
假如還按照現在的思維去規劃、去修建。
那麼就會像另一個世界那樣。
城市越大，堵得越慘。
不管是高速公路，還是交通主幹道，沒幾年就嚴重超負荷。
為了緩解交通，就不得不勞民傷財的，各種改擴建。
如此一來。
自然只有設計施工等相關單位和人員賺笑了。
而老百姓和司機們，則相當受苦。
城市變成了大工地，到處都是各種打圍施工、哐哐哐的施工不停。
不僅出行不便、噪音汙染，經常還有渣土車橫衝直撞，製造無數慘禍。
看似熱鬧非凡的建設盛況，其實納稅人的錢，也就這麼被燒沒了。
所以……
與其將來再勞民傷財的改擴建，還不如現在就超前規劃、超前建設。
針對將來必然會迅猛擴大面積的城市。
那麼繞城高速、城市主幹道、地鐵、輕軌等等，能安排的統統安排。
免得將來經常各種挖挖挖、修修修，搞得沒完沒了。
而針對必然會成為交通主要大動脈，擔負重要運輸任務的高速公路。
只要不像西部地區那樣，受地形地貌限制。
那麼決不允許，只規劃雙向兩車道。
至少也得是雙向三車道。
像大城市之間的高速公路，那更是最好一次性到位，修建雙向八車道。
而除了高速公路之外。
對各地區經濟發展與流通，極為重要的國省幹道、快速通道等等，也高規格高標準設計施工。
總之。
哪怕現在沒錢修，規劃也得足夠超前。
要不然等將來經濟發展起來了，汽車保有量猛增了，再想修路可就難了。
且不說要影響交通、給沿線民眾帶來不便，光是將來徵地拆遷，就要花不少錢。
與其將來耗時耗力又耗錢，自然還不如現在就儘量一步到位。
當然。
徐雷這樣的建議。
不僅僅是符合了未來龍國的經濟發展趨勢，同時也迎合了不少人的利益需求。
大興土木、瘋狂基建……
工程項目越多，不僅對相關領域的從業者來說，可以更容易賺到很多錢。
對於有權在手的人來說，這也是天大的好事。
畢竟需要審批和監管的項目越多，權力尋租的空間也就越大。
如此一來。
既順應了時代發展需要，又讓不少人可以有利可圖。
徐雷的建議，當然讓很多人都深感滿意。
而譚耀霖，不過是其中之一。